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Article du Vendredi 31 janvier 2014
01h10 - Petite vidéo Bon allez puisque vous avez été bien sages pendant mon absence je vous offre une petite vidéo du tour d'Europe.
Bon visionnage et bonne année à tous!
J'ajoute quelques chiffres relatifs à cette première année de voyage:
Distance parcourue: 12204 kms en 168 étapes et 748 heures et 53 minutes. Moyenne par étape, 70 kms, lenteur moyenne : 16,3 km/h.
Météo:
Jours de plein soleil, 27%
Jours avec soleil/nuage, 24%
Jours nuageux 18%
Jours avec soleil nuages pluie 7%
Jours avec nuages/pluie 13%
Jours de pluie 11%
Globalement une bonne météo cette année.
Article du Lundi 27 janvier 2014
21h01 - Dans les starting-blocks La tête dans le guidon...Les jambes toujours à Roulans!
La pause initialement prévue jusqu'à la fin de l'année 2013 se prolonge en 2014. Le confort d'être au chaud et au sec pour l'hiver, la préparation lente mais certaine de la suite, et la présence aux côtés de mon papa depuis le début de l'année en sont les raisons principales. Il faut dire que j'ai acquis un nouveau vélo (Fahrradmanufaktur TX 800) fin décembre et du nouveau matériel arrivé seulement hier ou ce samedi pour les sacoches (Ortlieb) ou l'appareil photo (Sony RX-100), et que mon père vit très seul à Roulans depuis que ma maman nous a quitté en 2010. Mon appartement reloué depuis fin décembre, c'est dans la maison familiale que je peaufine la préparation de la suite avec tout de même un passage à Paris dimanche dernier pour assister au festival international du voyage à vélo, et un retour Paris-Roulans en vélo pour garder la forme et les jambes et tester ce nouveau vélo sur des chemins. Difficile de donner une date pour reprendre la route, je vis au jour le jour mais ce pourrait être dès le milieu de la semaine prochaine si tous les voyants sont au vert. Je suis dans les starting-blocks. A vos marques, prêts? Roulez!
A suivre...
Quelques détails du nouveau vélo:
- Cadre acier CrMo, poids total 16,2kg contre 12 environ pour le précédent vélo. Cadre acier plus souple et plus facilement réparable qu'un cadre alu.
- Phare très puissant LED 60 lux à l'avant, alimenté par une dynamo de moyeu SON (le top des moyeux dynamo), phare arrière relié à la dynamo avant (passage du câble d'alimentation à l'intérieur du cadre). Je n'avais la plupart du temps pas de phares sur le précédent vélo, ou de nombreux problèmes avec.
- Portes bagages TUBUS en acier. Charge arrière maxi 40kg contre 10 pour le porte bagage sur tige de selle du vélo de course. Porte bagage avant avec sacoches, inexistant et impossible à adapter sur vélo de course. Bien que la décision ne soit pas encore totalement prise cela devrait me permettre de me séparer de la remorque pour la suite (gains de 6,5 kg et moins de prise au vent).
- Selle rembourrée confortable, rien à voir avec la selle du vélo de course qui n'était vraiment pas adaptée à un long périple.
- Freins MAGURA hydrauliques à patins. C'est impressionnant comme ça freine bien. Un précieux gain de sécurité par rapport aux V-Brake du vélo de course; le temps de freinage sur route mouillée avec chargement était très long et dangereux.
- Transmission Shimano Déore XT. 30 vitesses. Je ne savais pas quelle différence il pouvait y avoir entre du milieu de gamme et du haut de gamme chez Shimano. J'ai pu apprécier cette différence lors de ce Paris-Roulans. Difficile de faire mieux.
- Pour le guidon, j'avais les vitesses sur la poignée ce qui était appréciable mais j'ai pu tester sans problèmes différentes positions sur le nouveau vélo.
- Pneus Schwalbe Marathon, la référence pour du voyage à vélo. Quasiment inusable et increvable. Finies les réparations quotidiennes et les pneus arrière à changer tous les 2000 kilomètres (6 pneus arrière utilisés en 2013).
- Enfin les jantes plus larges sont plus résistantes au chocs, déformations, rayons cassés et autres problèmes, et permettent de monter des pneus plus larges et donc plus confortables pour absorber les chocs de la route tout en gardant une pression jusqu'à 5 bars pour limiter les frottements.
- Comme autres accessoires j'aurai aussi un panier avant plus grand que le précédent pour y fixer mes enceintes stéréo et un support pour la tablette (Galaxy tab 8.1), et comme avant le GPS Garmin Edge 800, un klaxon sympa et même un rétroviseur et....Une guirlande USB pour le fun avec des diodes multicolores qui changeront de couleur dans la nuit. Mais pas de frigo USB pour l'hiver, inutile vu les températures. Rappelons que je dispose d'une connexion USB 5V avec la dynamo de vélo. Comme la tablette se charge en USB je vais gagner de l'autonomie avec l'ordinateur. Le nouvel appareil photo pourra aussi se charger en USB avec le vélo ce qui n'était pas le cas du précédent. Tout cela fait beaucoup d'évolutions après un an de voyage pour plus de confort et d'autonomie.
Enfin comme j'ai pris l'habitude de marquer tous les soirs dans un fichier informatique l'endroit où je dors voici ce que ça donne pour la période du 21 janvier 2013 au 21 janvier 2014 :
1. Auberges de jeunesses : 19% des nuits
2. Terrain de Camping : 17% des nuits
3. Famille/amis/rencontres de voyage : 16% des nuits
4. Appartement bisontin (pause) : 16% des nuits
5. Camping sauvage : 12% des nuits
6. Hôtels : 10% des nuits
7. Réseaux warmshower/couchsurfing : 9% des nuits
8. Bateau/train : 2% des nuits
Cela fait 105 nuits sous tente (terrain de camping 61, camping sauvage 44), 115 nuits sous toit payant (auberges 69, hôtels 36), 92 nuits sous toit gratuit (warmshowers 26, couchsurfing 6, autres 60 dont Roulans 28 en mai/janvier), 56 nuits chez moi en novembre/décembre, 6 nuits en bâteau et une en train.
Article du Dimanche 22 décembre 2013
10h54 - Etapes 168 - 174. Munich – Koblenz (Besançon) (345 kms) J'ai quitté la capitale bavaroise le lundi 28 octobre au matin et mis le cap à l'ouest en direction de ma franche-comté natale. Que dire de cette traversée de la Bavière? Il y avait des jolies petites villes avec des centres à l'architecture et aux décors travaillés...Des belles bâtisses joliment peintes et souvent une belle tour avec une porte pour accéder au centre historique. Côté culinaire les Bretzels, pâtisserie salée dont nous avons en France une copie miniature en biscuits apéros, sont la spécialité locale. En fromage j'ai pu déguster un vieux "Bergkäse", aussi bon voire meilleur que notre Comté, tout en ayant la même apparence et la même texture! C'est chez Vincent que j'ai pu déguster tout cela...Alors que je cherchais la direction du camping dans la petite ville de Landsberg Am Lech, ce Vincent, qui circulait à vélo, est venu spontanément vers moi, et, après quelques échanges m'a proposé de le suivre pour m'emmener sur la bonne route. 500 mètres plus loin il s'est arrêté et m'a dit : "J'habite ici, si tu veux tu dors chez moi! Il y a tout pour t'héberger! Ce genre de rencontres/hébergement imprévues sont vraiment géniales! Il m'a présenté son amie et son fils Jakob, âgé de 2 ans. Il m'a fait tester une bière non filtrée et j'ai pu constater qu'en Bavière la bière est la boisson de toute une vie : à 2 ans, leur petit Jakob aime déjà la bière, surtout la mousse! Le lendemain j'ai fait route direction la Suisse, je suis passé passage par le lac de Constance, avec des paysages malheureusement bouchés par la brume. Ce lac fait frontière entre 3 pays : l'Autriche à l'est (je n'en suis passé qu'à quelques kilomètres), l'Allemagne au nord et la Suisse au sud. J'ai débarqué en Suisse en bateau après la traversé du lac (pas à la nage, ni même en pédalo, je suis un peu fou mais quand même), j'y ai chopé l'Eurovélo6, et apprécié les décors dans la singulière et splendide cité de Stein Am Rhein que je connaissais déjà, puis passage par les chutes du Rhein, nuit très bizarre en camping sauvage avec des visiteurs un peu louches pas très loin à 4h du matin (ça pimente un peu) et après j'ai surtout pris le train pour rentrer : en effet j'ai mis mon appartement en location en partant en janvier dernier et après 10 mois d'occupation ma locataire s'en allait. Une belle aubaine car ma tente mouillé ne séchait plus (trop froid) et la météo était mauvaise. C'est l'occasion de faire une pause chez moi depuis début novembre et jusqu'au 30 décembre. Le très grand luxe de me retrouver dans un T2 pour passer une partie de l'hiver! L'appartement est de nouveau loué à la fin du moins, ensuite je vais squatter un peu à droite à gauche jusqu'à la suite du voyage à partir du 15 janvier. En espérant que mon nouveau vélo, qui doit normalement arriver fin décembre, soit bien au rendez vous pour me transporter vers d'autres aventures.
Etape 168. Munich – Landsberg Am Lech. 58 kms en 4h00 (14,5 km/h). Asc 600m
Etape 169. Landsberg Am Lech – Memmingen. 61kms en 4h02 (15,0 km/h). Asc 300m
Etape 170. Memmingen – Schwatzen. 65 kms en 4h00 (16,2 km/h). Asc 500m
Etape 171. Schwatzen – Hagnau Am Bodensee. 46 kms en 2h57 (15,7 km/h). Asc 200m
Etape 172. Hagnau Am Bodensee – Stein Am Rhein. 38 kms en 2h28 (15,6 km/h). Asc 100m
Etape 173. Stein Am Rhein – Teufen. 46 kms en 3h10 (14,5 km/h). Asc 300m
Etape 174. Teufen – Eglisau, Reckingen – Koblenz (Bale, Besançon). 31 kms en 2h29 (12,4 km/h). Asc 200m
Article du Lundi 18 novembre 2013
21h39 - Etapes 161-167. Prague – Munich (392 kms) 3 jours à Prague et déjà l'heure de repartir. L'Europe est grande et la route est longue. Cap à l'ouest vers Munich en passant d'abord par Plzen, une ville tchèque de 100 000 habitants avec une église à une tour, l'autre tour ayant été détruite par la foudre au XVIème siècle. Un nième problème sur le vélo (freins) m'a obligé à faire un pause d'une journée dans cette ville. Puis j'ai profité des belles couleurs automnales en traversant forêts et parcs naturels en République Tchèque puis en Bavière, cette grande région du sud-est de l'Allemagne. J'ai traversé le Danube et d'autres rivières dans des reliefs vallonés : finie la promenade tranquille sur la grande plaine du nord de l'Europe, il faut mettre le turbo pour franchir les collines. Nombreuses pistes cyclables en Bavière, et en bien meilleur état que dans le nord du pays; ce fut très agréable notamment sur cette portion de 40 kilomètres en site propre en pleine nature entre Chamerau et Bogen, une portion d'itinéraire conseillée par l'un de ces nombreux et sympathiques habitants locaux, qui me voyant tripatouiller mon GPS à un carrefour, viennent spontanément vers moi pour m'indiquer le meilleur chemin vers ma destination du jour. Mon attirail suscite toujours l'interrogation des passants et le contact est toujours facile avec les habitants, dans un allemand dans lequel j'ai pris peu à peu de l'assurance et de la confiance en moi malgré encore d'évidentes lacunes liées à de trop longues périodes d'endormissements ou de rêvasseries dans des salles de classes de collège et de lycée. Je commence à vraiment aimer l'Allemagne, car en plus de ce vaste réseau cyclable et des gens sympa j'ai trouvé facilement fin octobre des campings encore ouverts, et dans n'importe quelle petite ville des magasins bios avec de la nourriture normale. Ce ne sera pas le cas partout sur le continent alors j'apprécie. Enfin un soir je suis arrivé à la nuit tombante à l'entrée de Munich où je pensais dormir dans un "hostel" c'est à dire une auberge de jeunesse, endroit toujours idéal pour discuter avec d'autres voyageurs du monde entier. J'ai longé à l'entrée de la ville une vaste étendue de champs, de bois et de sous-bois près de la rivière Isar, alors pour économiser les 20 euros de l'auberge, j'ai décidé de planter ma tente ici dans un endroit bien caché. Le lendemain en quittant ce lieu j'ai remarqué que cet espace vert se prolongeait jusqu'à l'entrée du centre ville! C'est en fait un immense parc, l'english garden, sans doute unique en Europe vu son étendue et sa proximité du centre. Idéal pour les munichois pour se promener, faire du vélo, courir, jouer au foot, au freesbee, aux boules ou à tous autres jeux d'extérieur. Il y a des petites rivières et cascades, et on peut même faire surf sur une vague naturelle! A moins de 100 kilomètres des Alpes, Munich est une ville où il fait bon vivre. J'ai raté le match de foot à l'Allianz Arena car je pensais que c'était le soir et j'ai appris à 15h29 que cette rencontre de championnat débutait à 15h30 à 10 kilomètres de l'endroit où je me trouvais. Il y avait déjà 71000 personnes dans le stade pour voire le Bayern de Ribery contre une équipe modeste, seulement 3 jours après un match de ligue des champions à domicile à remporté 3-0 contre Plzen...La petite ville tchèque où je me suis arrêté quelques jours plus tôt.
Etape 161. Prague – Osek. 61 kms en 4h15 (14,4 km/h). Asc 500m
Etape 162. Osek – Pilsen. 42 kms en 2h34 (16,3 km/h). Asc 400m
Etape 163. Pilsen – Horsovsky tyn. 43 kms en 2h40 (16,3 km/h). Asc 300m
Etape 164. Horsovsky tyn – Chamerau. 59 kms en 3h23 (17,4 km/h). Asc 600m
Etape 165. Chamerau – Straubing. 57 kms en 3h32 (16,2 km/h). Asc 300m
Etape 166. Straubing – Landshut. 55 kms en 3h31 (15,7 km/h). Asc 300m
Etape 167. Landshut – Munich Est. 65 kms en 3h56 (16,5 km/h). Asc 200m
Etape 167. Munich Est – Munich Centre. kms en h (, km/h). Asc 00m
Article du Samedi 26 octobre 2013
15h58 - Etapes 157-160. Dresde – Prague (190 kms) Parcours calme et bien agréable entre Dresde et Prague, dans la vallée de l'Elbe, avec les couleurs de l'automne un peu partout et quelques beaux rayons de soleil. Obervation lors d'un bivouac du vol de centaines, peut-être de milliers de canards en fin de soirée dans le ciel, en formant des grands V : spectacle inoubliable. Nouveau changement de pays et c'est désormais en République Tchèque que j'ai pu profiter des charmes de la troisième saison. C'est un petit pays de 10 millions d'habitants qui possède en son centre une merveille : Prague, une ville avec de nombreuses et magnifiques tours, un immense château, une historique place centrale avec une cathédrale singulière et une remarquable horloge astronomique de l'époque médiévale, ou encore d'autres charmes comme l'intérieur de cette petite église ou le quartier juif....Et tout ce que je n'ai pas vu. Tout cela fait de Prague une ville de renommée européenne, très touristique, et c'est certainement la plus jolie ville que j'ai traversé depuis le début de cette balade. Les tchèques, comme les espagnols, ne parlent pas anglais mais plus volontiers allemand alors mes connaissances en allemand ont parfois été utiles. Ils paient toujours en couronnes : alors que 23% des tchèques étaient contre le passage à l'euro en 2001, ils sont 75% aujourd'hui. La main d'oeuvre n'est pas chère mais les produits sont au même prix qu'en France, ils doivent donc avoir un faible pouvoir d'achat. Ils sont sympathiques, joviaux et fiers de quelques trucs qu'ils s'approprient comme une méthode révolutionnaire de fabrication de la bière au XIXème siècle. La bière est la boisson nationale, on peut d'ailleurs prendre des bains de bière à Prague. Je n'ai pas essayé et suis remonté sur mon vélo pour ensuite prendre la direction de l'Allemagne (encore) et de Munich, autre ville de bière un peu plus loin sur mon parcours.
Etape 157. Dresde – Bad Schandau. 48 kms en 3h01 (16,0 km/h). Asc 200m
Etape 158. Bad Schandau – Usti Nad Labem. 47 kms en 2h57 (16,0 km/h). Asc 300m
Etape 159. Usti Nad Labem – Roudnice Nad Labem. 47 kms en 3h11 (14,9 km/h). Asc 200m
Etape 160. Roudnice Nad Labem – Prague. 47 kms en 3h09 (15,0 km/h). Asc 200m
